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笑一笑猎奇新闻

2018-12-29 03:13:21

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  在北京市地铁线路中,建立较早的1号线跟2号线曾因不装置站台门,常常产生搭客进入经营正线,影响保险误点经营的情形。比年来,北京市踊跃谋划为这两条线路加装站台门,现在已片面实现并投入应用。北京地铁1号线年夜局部线路与长安街、振兴路、开国路等北京货色向轴线重合,日均客运量约140万人次。(完)

  据1号线经营单元北京地铁先容,保险门加装工程重要包含四局部任务:一是打仗轨改移,给门体装置供给空间,并将打仗轨由站台侧改移到对侧;二是站台板加固,因为1号线建立时未预留装置保险门的前提,且已经营30余年,构造老化、站台板强度不敷,加装保险门须要先加固站台板;三是门体装置;四是测试调试,每一组站台门投入应用前需停止至少5000次开关门实验。

  原题目:我国“最老”地铁已全线装置保险门并投入应用

  北京地铁1号线建成于1969年,1971年开端经营,是我国首条地铁线路。因为事先尚无加装站台保险门的理念跟先例,站台宽度较窄,站台板的强度未斟酌保险门的分量,给此次加装保险门任务带来很浩劫度。

  新华社北京9月10日电(记者丁静)记者从北京市交通委得悉,我国最早地铁线路北京地铁1号线保险门于10日全线投入应用(苹果园站波及枢纽改革暂不投用)。至此,北京市19条地铁线路全体实现保险门防护。

责任编辑:郭士杰 :未经授权不得转载
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